Señalan a Uber de hackeo y espionaje.

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El mes pasado, surgieron detalles sobre una unidad secreta dentro de Uber dedicada a robar secretos comerciales, vigilar a los competidores, usar mensajes de autodestrucción y esquivar a los reguladores gubernamentales.

Las acusaciones vinieron de un ex miembro del equipo de seguridad de Uber, Ric Jacobs, cuya carta de 37 páginas que detallaba todo el comportamiento sombrío de Uber fue enviada a la gerencia de Uber a principios de este año. Antes de hoy, solo fragmentos de la carta han sido leídos en voz alta en la corte . Ahora, una copia redactada de la carta es pública como parte del litigio en curso entre Uber y Waymo, la unidad autónoma de Alphabet. Y es una tontería.

La llamada “carta de Jacobs” se ha convertido en el último giro en el caso de alto perfil entre dos gigantes tecnológicos sobre el futuro de los autos sin conductor. Su contenido incendiario encierra un año desastroso para Uber, que ha sufrido una serie de escándalos autoinfligidos que han vuelto a su liderazgo y han elevado la posibilidad de sanciones penales.

A primera vista, la carta de Jacobs es un recuento increíblemente detallado de múltiples acciones ilegales por parte de la compañía de ride-hail. Él alega que el reservado Grupo de Servicios Estratégicos (SSG) de Uber “se involucró frecuentemente en fraudes y robos, y empleó proveedores externos para obtener datos o información no autorizados”. También acusa a los agentes de seguridad de Uber de “piratería” y “destrucción de pruebas relacionadas con escuchar a escondidas a los grupos de oposición “. Y dice que el exdirector ejecutivo de Uber, Travis Kalanick, sabía mucho de eso.

Otro empleado de Uber, Nicholas Gicinto, junto con SSG, realizó “operaciones virtuales personificando a manifestantes, conductores de socios de Uber y operadores de taxis”. Estos empleados de seguridad de Uber hicieron todo lo posible para ocultar sus actividades de vigilancia a las autoridades, dice Jacobs. Utilizaron computadoras que Uber no compró que funcionaban con dispositivos Mi-Fi, por lo que el tráfico no aparecería en la red de Uber. También utilizaron redes públicas virtuales y “arquitectura no atribuible de Amazon Web Services contratados” para ocultar aún más sus esfuerzos, alega Jacobs. ¿A quién estaban vigilando? Jacobs dice que los objetivos de SSG incluyen “políticos, reguladores, fuerzas del orden público, organizaciones de taxis y sindicatos en, como mínimo, los EE. UU.”

Y luego estaba el inofensivo equipo de Marketplace Analytics de Uber. Jacobs dice que este grupo fue responsable de “adquirir secretos comerciales, código base e inteligencia competitiva … de los principales competidores de viajes compartidos en todo el mundo”. Según Jacobs, Marketplace Analytics personificó a pilotos y conductores en plataformas competidoras, pirateó las redes de la competencia y realizó escuchas telefónicas ilegales .

Fuente: The Verge.

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